門(mén)機(jī)起重設備的安全性要求越來越突出，安全*的概念在控制中越來越重要，按照(zhào)規定,40米以上(shàng)的大跨徑門(mén)機(jī)必須加裝雙軌同步糾偏控制，以防止左右雙軌的門(mén)機(jī)輪子超偏而啃軌甚至脫軌的事(shì)故發生(shēng)，出于安全的要求，門(mén)機(jī)左右雙軌的輪子需要多(duō)點同步控制，速度、位置等信息的可靠反饋直接涉及到(dào)控制安全可靠，而門(mén)機(jī)起重設備的環境特殊性，又(yòu)決定了這些信号傳感器(qì)及傳輸的選擇的特殊性，現場複雜(zá)的工(gōng)作環境，變頻器(qì)、大電(diàn)機(jī)及高(gāo)低(dī)壓電(diàn)源系統，信号電(diàn)纜常常與動力線一(yī)同布排，現場的電(diàn)氣幹擾很嚴重。設備移動性，長(cháng)移動距離，接地困難。信号傳遞距離要求遠(yuǎn)，信号數據的安全可靠性要求高(gāo)。同步控制需要信号傳遞實時性高(gāo)，可靠。很多(duō)是戶外使用，防護等級、溫度等級要求高(gāo)，而工(gōng)人培訓程度低(dī)，對産品使用寬容性要求高(gāo)。  

在門(mén)機(jī)起重設備的位置傳感器(qì)使用中，有電(diàn)位器(qì)、接近開(kāi)關、增量編碼器(qì)、單圈值編碼器(qì)、多(duō)圈值編碼器(qì)等等，相(xiàng)比較而言，電(diàn)位器(qì)可靠性低(dī)，精度差，使用角度有死區；接近開(kāi)關、超聲波開(kāi)關等隻是單點位置的信号而不連續；增量編碼器(qì)信号抗幹擾差，信号不能(néng)遠(yuǎn)傳，停電(diàn)位置丢失；單圈值編碼器(qì)隻能(néng)在360度内工(gōng)作，如果變速擴大測量角度，精度就(jiù)差了，如果直接單圈使用通(tōng)過記憶實現多(duō)圈控制，在停電(diàn)後，由于風吹、下(xià)滑或人為(wèi)移動而失去位置。隻有值多(duō)圈編碼器(qì)是可以真正在門(mén)機(jī)起重設備中安全使用的，其不受停電(diàn)抖動的影響，可長(cháng)距離、多(duō)圈數工(gōng)作特性，内部全數字化，抗幹擾，信号也可以實現遠(yuǎn)距離安全傳輸。

在起重機(jī)行業(yè)的應用中，編碼器(qì)産品需要在防護等級、長(cháng)期穩定運行等各方面達到(dào)很高(gāo)的要求，因此這類的編碼器(qì)産品均屬于中産品，價格也較高(gāo)。在起重機(jī)行業(yè)中編碼器(qì)産品主要用于起升機(jī)構及小(xiǎo)車行走機(jī)構。小(xiǎo)車行走機(jī)構主要應用在行走測距；而在起升機(jī)構上(shàng)的應用則是起重機(jī)關鍵部位的應用，起升機(jī)構特别是大噸位起重設備，一(yī)般采用兩電(diàn)機(jī)或多(duō)電(diàn)機(jī)同步以增加起升噸位。由于幾個(gè)電(diàn)機(jī)同步運行，一(yī)般采用變頻器(qì)采集編碼器(qì)信号進行同步調速。而起升機(jī)構涉及安全性要求高(gāo)的問題，所以為(wèi)防止飛(fēi)車、失速等現象的發生(shēng)，編碼器(qì)還(hái)要配合超速開(kāi)關産品以保障起升電(diàn)機(jī)安全穩定運行。超速開(kāi)關一(yī)般設定速度為(wèi)電(diàn)機(jī)額定轉速的1.2-1.5倍，當達到(dào)設定速度時超速開(kāi)關給出開(kāi)關量信号，控制系統實行緊急連鎖停車保證設備人員(yuán)安全。