編碼器(qì)對于我們來說都已經不再陌生(shēng)了，編碼器(qì)早己在現代化的工(gōng)業(yè)生(shēng)産應用非常廣泛了，而且随著(zhe)現代高(gāo)科技(jì)的精細的電(diàn)子産品的不斷更新換代，對于編碼器(qì)聯軸器(qì)的要求也是越來越高(gāo)，所以編碼器(qì)聯軸器(qì)向精密聯軸器(qì)的方向發展是聯軸器(qì)未來發展的必然趨勢。  

編碼器(qì)在工(gōng)作中是離不開(kāi)電(diàn)壓的，它和電(diàn)壓之間有著(zhe)怎樣的關系呢(ne)？下(xià)面一(yī)起來了解一(yī)下(xià)：  

1、釋放(fàng)電(diàn)壓：釋放(fàng)電(diàn)壓一(yī)般為(wèi)10%額定電(diàn)壓，當線路(lù)上(shàng)剩餘電(diàn)壓過大，會(huì)造成編碼器(qì)聯軸器(qì)不釋放(fàng)。  

2、線圈額定電(diàn)壓：在編碼器(qì)聯軸器(qì)常開(kāi)觸點閉合後，一(yī)般要求線圈上(shàng)應施加zui低(dī)動作電(diàn)壓以上(shàng)電(diàn)壓，不推薦使用低(dī)保持電(diàn)壓，因為(wèi)會(huì)減弱産品抗振性，在汽車劇烈颠簸時可能(néng)會(huì)發生(shēng)誤動作。  

3、線圈zui大工(gōng)作電(diàn)壓：汽車繼電(diàn)器(qì)為(wèi)滿足低(dī)動作電(diàn)壓的要求（60%額定電(diàn)壓），一(yī)般設計功耗較高(gāo)，長(cháng)期施加在線圈上(shàng)的電(diàn)壓值，一(yī)般應小(xiǎo)于120%額定電(diàn)壓，若需達到(dào)130%額定電(diàn)壓及以上(shàng)值時，需與生(shēng)産廠家，取得。特别在高(gāo)溫下(xià)使用，會(huì)造成線圈溫度過高(gāo)，老化加速zui終線圈絕緣層損壞。  

4、動作電(diàn)壓：用晶體管和集成電(diàn)路(lù)驅動繼電(diàn)器(qì)時，注意晶體管和集成電(diàn)路(lù)電(diàn)壓的壓降和線圈反電(diàn)勢對晶體管和集成電(diàn)路(lù)的破壞作用。  

近幾年(nián)編碼器(qì)聯軸器(qì)行業(yè)的快速發展給了市(shì)場的擴張做了很好的鋪墊，也讓整個(gè)的編碼器(qì)聯軸器(qì)行業(yè)迅速擴張。任何一(yī)個(gè)行業(yè)的發展都需要有一(yī)個(gè)平台，不管這個(gè)平台是大是小(xiǎo)都是企業(yè)發展*的東西(xī)，所以編碼器(qì)聯軸器(qì)的發展也是根據市(shì)場的不斷擴大不斷的發展，不斷的前進。